尖轨按其平面形状可分为（）。

路肩宽度，路堤不应小于（）m。

按线路设备类型分周期进行检查，对于维修周期为月（季）以上的维修内容，原则上维修周期只能小于规定的周期，特殊情况下，可以适当延长，但月检不能超过（）天、季检不超过（）天、年检不超过（）天。

巡道需在规定的时间内检查线路状态是否满足列车的运营需要，把轨行区线路设备故障、安全事件及自然灾害造成的损失减少到最低程度。巡检速度不得超过（）km/h。

Ⅱ级超限需要在检测后（）天内完成整改。

线路动态评定标准，每千米扣分在（）分及以内为优良。

线路动态检测分级评定标准,各项偏差等级划分、管理目标及扣分标准，偏差等级按不同速度条件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级：其中Ⅳ级为（）标准，是指病害地点和超限数值较为严重，可能危及行车安全，在未采取相应措施或未整修达标前，必须进行强制慢行或限速处理的管理值，每处扣（）分。

线路动态检测分级评定标准,各项偏差等级划分、管理目标及扣分标准，偏差等级按不同速度条件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级：其中Ⅲ级为（）标准，为保证行车安全，延长设备使用寿命和维修周期等方面的管理值，每处扣（）分。

线路动态检测分级评定标准,各项偏差等级划分、管理目标及扣分标准，偏差等级按不同速度条件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级：其中Ⅱ级为（）标准，是为了防止轨道进一步恶化而需紧急补修的标准，每处扣（）分。

线路动态检测分级评定标准,各项偏差等级划分、管理目标及扣分标准，偏差等级按不同速度条件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级：其中Ⅰ级为（）标准，是指计划修与计划修之间日常养护需要达到的标准，每处扣（）分。

钢轨的总磨耗=垂直磨耗+（）侧面磨耗。