三角坑容许偏差管理值即为在延长（ ）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

不同钢轨互相联结时，应使用（）。

在拨道作业时，曲线地段应为 （） 为基本股。

钢轨伤损分为重伤、 轻伤 和（）三类。

铁路信号分为（）、视觉信号 两种。

轨顶面剥落掉块，（）属钢轨折断。

（）是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划，有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。

曲线未被平衡的欠超高，一般应不大于（）mm。

调度垫板应垫在钢轨与大垫胶之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过（）mm。

下列钢轨伤损中，（）属重伤。

下列钢轨伤损中，（）为轻伤。