警冲标应设在两会合线路线间距为( )的中间

一般来说，其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为（ ）

快速铁路，无缝线路,在养护维修作业中或作业后,发现线路方向不良,用长( )的弦绳
测量两股钢轨的轨向偏差。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

下列线路作业中，（ ）不属临时补修的主要内容。

当作业中发现轨向不良，其平均值达到（ ）时，必须设置慢性信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

快速铁路，无缝线路,在养护维修作业中或作业后,发现线路方向不良,用长( )的弦绳测量两股钢轨的轨向偏差。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

在垫板起道作业中，基本股垫落量为＋6mm，另一股与基本股水平相差＋3mm，则另一股垫落量为（ ）

道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（ ）的递减率向始端基本轨接头递减。（针对允许速度不超过160km/h的线路）

对于在纵向坡度为6‰的坡段上两点，如果两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（ ）。

线路轨距超限或变化率不合要求，以及拔道后有个别碎弯，应进行（ ）作业。

轨距是钢轨踏面下（ ）两股钢轨工作边之间的最小距离。