50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为( )。

整体式混凝土道床的轨底坡利用（ ）来进行调整。

设置轨底坡的目的是因为车轮轮箍和钢轨接触的面为1/20的圆锥面。为了使车轮压力的合力线更接近于钢轨中轴线，以减小（ ）。

光带位于（ ）位置说明轨底坡坡度偏小，需要调整。

在线路上标准的轨底坡是多少（ ）

下列技术指标中，（ ）不是线路保养质量的主要技术指标。

到发站线道岔轨道静态作业验收高低容许偏差管理值为（ ）

其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为（ ）

当100km/h以下正线线路前后高低误差达到（ ）时，应进行经常保养作业。

当100－200km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行（ ）作业。

在100－120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（ ）。