轨向偏差是用( )测量所获得的最大矢度值。

根据运营条件，年通过总重为20Mt•km/km,正线选用（ ）轨道类型。

下列设备零件中，（ ）尺寸对最大轨缝限制（即构造轨缝）没有影响。

下列地点中，（ ）无需铺设护轨轮轨。

在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

有铁垫板钉道钉时,半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段,每根木枕上每股钢轨内侧钉( )道钉。

50kg/m钢轨的构造轨缝为（ ）。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于（ ）时应进行调整。(针对允许速度不超过160km/h的线路

普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过( )，应进行轨缝调整。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

整体式混凝土道床的轨底坡利用（ ）来进行调整。

设置轨底坡的目的是因为车轮轮箍和钢轨接触的面为1/20的圆锥面。为了使车轮压力的合力线更接近于钢轨中轴线，以减小（ ）。