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背景资料x年12月22日，由中铁x x局x x公司承建的x x隧道发生瓦斯爆炸， 造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞 隧道，左线全长4090ni，右线全长4060m，由中铁x x局x x公司施工隧道进口端左线2550m， 右线2515m。隧道造价1.5亿元。x x年10月12日，右洞开挖至K14 + 872处时，施工单位 发现IC14 +790〜K14 +872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单 位按照建设、设计、监理，施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期 支护钢拱架拆换至K14 +860吋，随着围岩的剥落，K14 +860〜K14 +865段逐渐形成大空腔 （塌腔高度约0〜4m）。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护 背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至 21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有 得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔巳与掌子面连通，形成4 ~ 5m高，6〜7m宽，约 5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。12月22日，白班先后有43人进人右洞，其中有9人于 14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋，11时接 好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超1400m。模板台车配电箱附 近悬挂的三芯插头短路，14吋40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远， 重达70t的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，在洞外 组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质，农民 工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，此次事故属于重大事故。（）
临时码头宜设置在桥梁、隧道、大坝、架空高压线、水下管线、取水泵房等区域的上游 方向，与其他构筑物的安全距离应符合相关要求。（）
施工便道与既有道路平面交叉处应设道口照明和警示标志，有高度限制的应设置限 高架。（）
单车道施工便道宽度不宜小于3. 5m，并宜设置错车道，错车道应设在视野良好地段。
储油罐与在建T.程的防火间距应不小于15m，并应远离明火作业区，毗邻人员密集 区、建筑物集中区。（）
预制场、拌和场的料仓墙体强度和稳定性应满足要求，料仓墙体外围应设瞀戒区,距离宜不小于墙高的2倍。（）
材料加工场的加工棚宜采用轻型钢结构，并采取防雨雪、防风等措施。（）
机械设备上各种安全防护、保险限位装置及安全信息装置必须齐全有效。（）
在公共场所附近开挖沟槽时，应设防护设施，夜间设置照明灯和警示红灯。（）
施工现场内的坑洞、沟坎应用木板或竹跳板盖好，并设指示标志。（）
