向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、<--NRC-->等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

遇一次横越连续无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以一次比划通过。（）

中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端两条钢轨上放置木止轮器的防溜措施。

指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取两端两条钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。

执行两种防溜措施的车站和线路，调车人员在现场监护的情况下，连挂前可撤除一种防溜措施（防溜铁鞋或木止轮器）

在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的的列车，机车立即（原则上不超过20miN）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

中间站（不含比照区段站办理的中间站）保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，每端还应顺延拧紧一辆人力制动机。

列车及调车进路应设有进路锁闭和接近锁闭。未设接近区段时，信号机开放后应构成进路锁闭。

当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，因特殊需要可使用区段人工解锁按钮，解锁进路。

使用总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮时，须确认所解锁的区段无机车车辆占用。