在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由<--NRC-->负责。

动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。（）

因故折返的旅客列车“F××次”称为：返客车××次。（）

执行车机联控时，回送客车底列车“0L××次”读作：客车零临××次。（）

车机联控作业标准中规定，遇重要信息及危及行车安全的信息，相关人员应立即向列车调度员（车站值班员）报告，列车调度员（车站值班员）应采取果断措施。（）

列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息。（）

单双线电话闭塞无联锁中，对特快旅客列车以及按施工特定行车办法行车的列车，不回收书面行车凭证

单双线电话闭塞无联锁中，首列使用电话闭塞法时，须与邻站核对改用电话闭塞法行车的调度命令。

在电话闭塞无联锁接发列车作业中，当引导员确认接车进路确有困难时，可由扳道员（长）再次检查，确认进路正确后向车站值班员报告。

办理动车组列车通过作业时，为不影响列车运行速度，车站值班员可以先行办理通过信号，再向邻站办理预告

办理动车组以外的旅客列车接发列车作业时，须在车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）