遇多个限速地段限速值不一致且限速里程有重叠时，列车调度员可按最低限速值<--NRC-->发布临时限速调度命令。

尽头线距车挡10m内线路、衔接安全线的道岔轨道电路区段不设置分路不良标识。

轨道电路分路不良区段标识由电务部门在登记完毕后，车务部门立即设置，并与《行车设备检查登记簿》内记录（规定不设置标识的区段除外）核对一致。

电务部门发现分路残压超标时，应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

经电务确认为轨道电路分路不良区段，且仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

区间限速，车站值班员与司机的联控用语为：“区间××公里××米至××公里××米限速××公里”

车站值班员布置引导员显示引导手信号接车后，车站值班员与司机的联控用语为“××(次)××(站)引导接车,×道停车[通过],注意引导信号。”

车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后，应通知邻线有关列车司机注意运行

车站接到列车在区间被迫停车的通知，应立即呼叫后续列车司机立即停车。

列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××(次)××(站)×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里。（）

列车直进侧出的车机联控用语均为“××(次)××(站)×道通过，直进侧出，侧向过岔限速××公里。（）