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（45117）（错）线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅳ级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。（）（1.0分）
（45116）（对）道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。（）（1.0分）
（45115）（错）工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。（）（1.0分）
（45114）（对）工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。（）（1.0分）
（45113）（错）线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。（）（1.0分）
（45112）（错）线路动态检查时，应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别，并有计划地处理。（）（1.0分）
（45111）（对）发现重伤钢轨应立即通知线路车间及工务段调度，采取措施及时处理。（）（1.0分）
（45110）（错）工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅱ级超限处所及时处理，对查出的Ⅲ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。（）（1.0分）
（45109）（对）轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。（）（1.0分）
（45108）（对）线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。（）（1.0分）
