578、论述题:论述一号线电客车车顶受电弓拆除步骤。

正确答案：答:1)受电弓处于降弓位置2)确认接触网断电或无接触网3)高压电缆、避雷器、绝缘气管与受电弓连接断开4)检查受电弓四个吊环是否牢固,将绳索挂在四个吊环上5)拧下受电弓与绝缘子的连接螺栓6)启动起吊设备将受电弓从车顶吊离。

车辆中心车辆检修员2级、3级-增加9号线

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17、单选题:一号线既有电客车受电弓降弓状态设计高度是()mm。

16、单选题:一号线电客车每架受电弓通过()根501线将高压导入车下箱体。

15、单选题:一号线电客车每架受电弓有()个降弓橡胶止档。

14、单选题:九号线电客车每节拖车共含有()个轴端接地装置。

13、单选题:一号线电客车司机室车门采用(),每个Tc车上司机室端有2个,全列共4个门。

12、单选题:一号线电客车客室车门采用(),每节车厢有8个,全列共48个门。

11、单选题:在均衡修规程中,一号线电客车客室车门齿带张紧力分别()在那两个修程完成检测。

10、单选题:一号线电客车客室车门两门板前部密封胶条的间隙应()。

9、单选题:九号线电客车轴端接地装置压力盖紧固螺栓使用扭力应为()。

8、单选题:当一号线电客车客室车门关闭时每辆车每侧有门可以利用()内部紧急开门装置在车内由工作人员将门打开。