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《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》开车铃响完毕、确认无旅客乘降后，执行“两遍哨”制度，上车后清除车门口人员、物品，放下踏板，做好关门准备（塞拉门应关闭车门），密切注意（ ），防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速关闭加锁车门。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》列车到站前，列车员要做好车内通告，提前疏通车内通道，组织下车旅客到车门口处等待。列车站停组织乘降时，列车员须在（ ）值守，低站台乘降时须打开踏板，杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》严格执行《铁路旅客运输服务质量规范》中关于车门管理（ ）等有关规定。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》列车启动前发现车门无法关闭时，列车工作人员立即呼叫车辆乘务员（或站台工作人员）通知司机不得开车，同时迅速通知（ ）到场处理。电控塞拉门应采用手动方式再次关门。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》由于列车运行距离较长，对讲机电池不能满足作业需要时，可在列车规定的（ ）分批次进行充电。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》车门无法关闭但列车已启动时，列车工作人员应立即（ ）停车，同时迅速通知车辆乘务员到场处理。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》旅客未乘降完毕列车启动时，列车工作人员发现时应迅速呼叫车辆乘务员或站台工作人员通知司机停车，不具备呼叫条件时，使用对讲机呼叫（ ），车上有值乘人员听到呼叫后，应立即使用紧急制动阀停车。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》旅客未乘降完毕列车启动时，站车工作人员应坚持（ ）的原则，立即劝阻疏散正在乘降的旅客到安全白线以内，列车员应尽可能及时撤下安全踏板。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》遇有列车停车时，能够判明到达（ ）时按规定作业，能判明临时停车时要坚守岗位，加强巡视；不能判明时，应及时向列车长或其他列车员询问确认，必要时通过车辆乘务员与司机确认。
《牡丹江客运段普速旅客列车车门管理制度（试行）》列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢是否停靠站台，如发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，严禁（ ），立即报告列车长，并加强车门看护。
