信号操纵人员：应根据控制台显示随时掌握机车车辆动态，按照规定的操作程序准备进路和监督作业，并在调车作业通知单上（），防止错办误办。

变更超过3钩或利用本务机车（企业自备机车）调车时，应按新的调车作业计划（使用新单序号）编制发送。（）

牵出作业时压轨道电路，若调车指挥人显示“起动”信号后，司机才与车站值班员（信号员）联控，调车指挥人听到司机联控应答后，需再次显示“起动”信号。（）

调车作业中，接收调车作业计划有何要求（）。

钩计划确认时机（必须确认车列停妥并显示“停车”信令，方可确认）的规定（）。

牵出作业时压轨道电路，调车指挥人听到司机联控应答后方可显示（）信号。

调车计划变更（）时必须停车传达。

进站信号机内方第一区段故障时须按设备提示间隔时间重复点击（控制台为一直按压）引导按钮，待列车头部越过故障区段后方可停止操作（松手），防止引导信号关闭。（）

道岔失去表示处置过程中，如设备恢复，且电务登记故障是电务原因造成，即可按正常办理行车，须工务的销记。（）

调车作业中邻线接发列车时，车站值班员（信号员）呼叫：“（×调）调车长，×道接发列车，注意安全”，调车长接到通知后应答：“（×调）调车长明白”，相关人员应依次应答：“×号（或×××）明白”，值班员（信号员）确认调车长应答，调车长确认其他相关调车人员应答。（）

列车退行，确认列车退行条件后，列车未全部进入区间退行，由车站组织退行；列车全部进入区间，由由机车乘务员指派学习司机（车辆乘务员）组织退行，需要退回车站时，车站开放进站信号或引导信号将列车接入站内。（）