为保证安全，道岔区段轨道电路的死区段长度不得超过( )m。

操纵信号时，认真执行“一看、二按、三呼唤、四确认”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。（ ）

车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入旅客列车，因接车线末端无隔开设备，所以禁止相对方向同时接车。 ( )

在扳动道岔时，对进路上不该扳动的道岔不须进行确认检查。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止同方向同时发接列车。

接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员(能从设备上确认的除外)。 ( )

扳道、信号人员应严格按照( )的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路。 ( 　)

为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停车的旅客列车时，在接车线末端的道岔必须全部加锁。（ ）

动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在（）办理。

取消发车进路时，车站值班员可以先取消进路，后通知发车人员。 ( )