TYJL—II型计算机联锁，电源人工切换后全场锁闭，确认机车、车列停止走行时，通过使用( )按钮进行全场解锁。

相对方向不能同时接车时，一般先接( )。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（ ）。

车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，并按规定用语发车。

操纵信号时，认真执行“一看、二按、三呼唤、四确认”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。（ ）

车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入旅客列车，因接车线末端无隔开设备，所以禁止相对方向同时接车。 ( )

在扳动道岔时，对进路上不该扳动的道岔不须进行确认检查。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止同方向同时发接列车。

接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员(能从设备上确认的除外)。 ( )

扳道、信号人员应严格按照( )的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路。 ( 　)