发生灾害、设备故障等突发情况，需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请，列车调度员按规定发布（）调度命令

车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告列车调度员核对列车车次，及时修正列车车次号。

车站值班员在接到施工封锁开行路用列车的调度命令后，应按施工部门要求一次性排通封锁范围内的有关进路，并在控制台上对相关道岔进行单独锁闭并加挂“安全帽”（计算机联锁的车站须封闭始终端按钮），方准交付调度命令。

地面GSM-R设备发生故障，影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式；影响车站值班员（列车调度员）与司机之间通话时，可使用无线列调系统通话。

列车需在区间装卸车，列车开往区间以前，由列车调度员向两端车站值班员、司机、装卸车单位负责人发布调度命令，指明（）等内容（如在电气化区段，需停电作业时应发布接触网停电命令）。列车到达车站后，须得到卸车负责人关于区间清道完毕，具备列车放行条件的汇报后，方可开通区间或放行后续列车。

在CTCS-2区段向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

遇封锁范围包含车站正线（到发线）并跨越车站进站信号机（站界标）以及自动闭塞区间通过信号机施工，且需开行施工列车时，准许施工列车在封锁范围内分解，按施工负责人的指示进行作业，不受区间和车站的限制，分解后的施工车列不得越出封锁范围。

向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行一列，如因工作需要，开行两列及以上时其运行办法、安全防护措施等应在施工方案中研究确定。

跨越车站卸车、站内利用列车边走边卸路料时，列车调度员在前方站发布准许列车进入站内（股道、道岔号码、里程）卸车的调度命令；()

跨越进站、进路、出站、线路所通过信号机封锁施工时，车站值班员采用单操道岔方式一次性排通封锁范围内的有关进路，并在控制台上锁闭封锁范围内的道岔、封闭封锁范围两端信号机，确认进路准备妥当、施工车辆已在封锁范围内后，方可向施工负责人转达准许施工的调度命令。

调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段，方可扳动道岔，开放信号。