发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明（）、（）及（）。

列车在区间被迫停车请求救援后，只对救援列车开来方向防护。

货物列车在区间时，由副司机负责指挥退行；在站内（含列车未全部进出站）时，由车站指派胜任人员负责指挥退行。

禁止开行单班单司机值乘的货物列车。

车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告列车调度员核对列车车次，及时修正列车车次号。

车站值班员在接到施工封锁开行路用列车的调度命令后，应按施工部门要求一次性排通封锁范围内的有关进路，并在控制台上对相关道岔进行单独锁闭并加挂“安全帽”（计算机联锁的车站须封闭始终端按钮），方准交付调度命令。

地面GSM-R设备发生故障，影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式；影响车站值班员（列车调度员）与司机之间通话时，可使用无线列调系统通话。

列车需在区间装卸车，列车开往区间以前，由列车调度员向两端车站值班员、司机、装卸车单位负责人发布调度命令，指明（）等内容（如在电气化区段，需停电作业时应发布接触网停电命令）。列车到达车站后，须得到卸车负责人关于区间清道完毕，具备列车放行条件的汇报后，方可开通区间或放行后续列车。

在CTCS-2区段向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

遇封锁范围包含车站正线（到发线）并跨越车站进站信号机（站界标）以及自动闭塞区间通过信号机施工，且需开行施工列车时，准许施工列车在封锁范围内分解，按施工负责人的指示进行作业，不受区间和车站的限制，分解后的施工车列不得越出封锁范围。

向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行一列，如因工作需要，开行两列及以上时其运行办法、安全防护措施等应在施工方案中研究确定。