在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外），均为有调中转车。﹙﹚

CTC区段，在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权。( )

车站控制是指调度集中区段车站在（）下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

CTC区段，在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。( )

CTC区段，在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。( )

双线或多线区段，车站值班员接到列车在特大桥梁上、长达隧道内发生事故的报告后，在未了解清楚是否影响邻线的情况下，严禁向邻线放行列车。

调度集中区段，车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守，遵守以下工作制度：（）

调度集中区段，在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业：（）。

CTC区段，分散自律控制模式转向非常站控模式须检查区间空闲。( )

CTC区段，遇下列情况可转为非常站控模式（）。

调度集中区段，列车调度员发布的调度命令不发给分散自律控制模式下的车站（日班计划及需要车站执行、转发和抄送的命令除外）。( )