统计现在车时，装车作业未完的货车，按空车统计。 ( )

列车冒进出站（进路）信号机是否需要退回线路内，由车站值班员决定。

能通过设备确认列车完整到达的通过设备确认，不能通过设备确认的指派人员现场确认。

列车运行中晃车，车站值班员（列车调度员）要切实掌握后续列车运行情况，对后续列车，列车调度员应发布限速35km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加400m确定。

列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机恢复运行，司机凭车站值班员恢复运行的通知动车，按次一信号机的显示运行。

列车运行中，司机发现晃车，列车调度员来不及发布限速调度命令时，车站值班员应立即通知司机限速35km/h运行，司机按限速要求控制列车运行。如司机仍反映晃车时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。

列车冒进出站（进路）信号机需要退回线路内时，有车辆乘务员（随车机械师）值乘的列车由车辆乘务员（随车机械师）指挥列车退回线路内。

天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲，不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端扳道（进路准备）人员根据车站值班员的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。

CTC分散自律控制模式包括中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式。( )

CTC区段，车务应急值守人员发现危及行车安全的情况时，应立即转为非常站控模式，处置完毕后在《CTC控制模式转换登记簿》上登记。( )

设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向（）报告险情。