核对现车时，如发现某辆货车有两种不同的车号时，应以车体上的大号码为准。﹙﹚

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。通知不到时，应及时报告列车调度员，列车调度员应使列车在前方站停车处理。

道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）用红色油漆画一“（）”作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

自动闭塞、自动站间闭塞区段，接发列车人员发现无列尾列车尾部软管未吊起时，应及时报告列车调度员，列车调度员应使列车在本站停车处理。

向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行（），如因工作需要，开行两列及以上时其运行办法、安全防护措施等应在施工方案中研究确定。

被救援列车尾部或头部距离来车方向进站信号机（站界标）大于100m而不足300m时，在设置防护；不足100m时，防护人员在进站信号机（站界标）处持信号旗（灯）进行防护，不再设置响墩。

列车冒进出站（进路）信号机是否需要退回线路内，由车站值班员决定。

能通过设备确认列车完整到达的通过设备确认，不能通过设备确认的指派人员现场确认。

列车运行中晃车，车站值班员（列车调度员）要切实掌握后续列车运行情况，对后续列车，列车调度员应发布限速35km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加400m确定。

列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机恢复运行，司机凭车站值班员恢复运行的通知动车，按次一信号机的显示运行。

列车运行中，司机发现晃车，列车调度员来不及发布限速调度命令时，车站值班员应立即通知司机限速35km/h运行，司机按限速要求控制列车运行。如司机仍反映晃车时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。