由于装载的货物需停止自动制动机的作用而未停止的，禁止编入列车。（ ）

办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故导致列车未完全停靠站台后，需确认确认全列车门关闭，得到车站值班员允许方可动车。

对列车冒进信号机或越过警冲标的处理规定描述正确的是（）。

车站跟随单机放行的旅客列车时，应保证不少于（）个闭塞分区空闲，不足（）个闭塞分区的区间，须得到单机已到达前方站的通知后，方准放行旅客列车。

双线及多线自动闭塞区间，停车单机在未得到车站值班员关于该区间无列车占用或进入该区间的列车已停妥的通知前，禁止撤除短路铜线。

道岔加锁时，车务确认进路正确后，对进路上无联锁的道岔及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁。

货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员，通知发车站车站值班员，列车调度员安排在前方站停车处理，发车站车站值班员通知后续首列司机注意运行。

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。通知不到时，应及时报告列车调度员，列车调度员应使列车在前方站停车处理。

道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）用红色油漆画一“（）”作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

自动闭塞、自动站间闭塞区段，接发列车人员发现无列尾列车尾部软管未吊起时，应及时报告列车调度员，列车调度员应使列车在本站停车处理。

向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行（），如因工作需要，开行两列及以上时其运行办法、安全防护措施等应在施工方案中研究确定。