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《国际海上避碰规则》各条并不免除任何船舶或其所有人，船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。
根据《国际海上避碰规则》，某国在沿海水域设立的分道通航区域IMO必须采纳。
有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊或内陆水域制定特殊规则，应尽可能符合《国际海上避碰规则》条款。
《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶
根据《国际海上避碰规则》，除为表示遇险需要救助外，禁止使用或显示上述任何信号以及可能与上述任何相混淆的其他信号。
According to SMCP，The side that is sheltered from the wind called windward.
According to SMCP，adrift--caused by winds and current with a determinable direction .
According to SMCP，Dragging (of anchor) Moving of an anchor over the sea bottom involuntarily because it is no
longer preventing the movement of the vessel .
According to SMCP，Dredging (of anchor) Moving of an anchor over the sea bottom to control the movement of the vessel
According to SMCP，Information service is a service to ensure that essential information becomes available in time for on-board navigational decision-making
