参与救助的军队船舰、飞机及人员，统一由海上搜救机构统一指挥。

根据《国际航空和海上搜救手册》，为了方便分配搜寻分区和报告搜寻结果，应给每个搜寻分区唯一的指定。通常用字母和数字的结合表示该定义，其中字母表示搜寻日，（“A”为搜寻的第一天，“B”为第二天，依次类推），数字表示同一天内另外搜寻过的分区。用这种方法就可以指明搜寻分区，例如，A-1，B-3，C-2等。只要所有搜寻人员能理解，哪种方法都可任意使用。

根据《国际航空和海上搜救手册》，所有有关具体搜救事件的信息应放入一个易识别的标注文件夹中，然后保存好。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救暂停后，如果发现重要的新消息或新线索，应考虑重新开始搜寻。

根据《国际航空和海上搜救手册》，当搜救任务协调员已经暂停搜寻行动时，失踪船舶的经营人，可以继续搜寻行动，如需要，救助中心应予以协助。

根据《国际航空和海上搜救手册》，救助协调中心可在暂停搜寻行动的当天作出终止搜寻的决定。

在救助协调中心的非责任区域内，或责任救助协调中心无法协调行动，现场协调人必须担负起决定终结或暂停搜救行动的责任。

当船舶进水或货物移位时，搜救协调员可认为船舶需要护航。

根据《国际航空和海上搜救手册》，翻扣船舶水平漂浮，10分钟内吃水没有改变，此时潜水员可进入船舶内部。

根据《国际航空和海上搜救手册》，如果超过一半以上的船体露出水面，倾覆渔船舶可向一侧扶正。

根据《国际航空和海上搜救手册》，在首次敲打翻扣船舶时没有回应，后续便没有必要再次敲打。