海上应急救助力量包括各级政府部门投资建设的专业救助力量和军队、武警救助力量，政府部门所属公务救助力量，其他可投入救助行动的民用船舶与航空器，企事业单位、社会团体、个人等社会人力和物力资源。

根据《国际航空和海上搜救手册》，通常情况下，慢速航空器最低的搜寻高度为150m。

根据《国际航空和海上搜救手册》，直升机通常比固定翼航空器飞行速度快，因此适用于较大海域和较远航程的行动。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救文件的归档，永久保存的文件应标上明显标志，以防与普通性文件一起被随意废弃。

根据《国际航空和海上搜救手册》，救助搜救协调中心应将搜救结果通知与事故相关的其它救助协调中心，尤其是首先收到发生事故的其它救助协调中心，例如第一个接受到海难报警的救助协调中心。

根据《国际航空和海上搜救手册》，负责搜救事件的搜寻协调人或其他管理人员在搜寻目标未找到之前有权阻止有关机构暂停搜寻工作。

根据《国际航空和海上搜救手册》，搜救机构对指定区域不负有责任，其它应急反应机构不可要求其提供协助。

根据《国际航空和海上搜救手册》，一旦救助行动结束，搜救任务协调员应立即通知所有参与行动的机构、设施或组织。

根据《国际航空和海上搜救手册》，除非确信船内没有幸存者，否则救助工作应按照船内存在幸存者的假设进行。

根据《国际航空和海上搜救手册》，除非为了寻找幸存者，不应破坏飞机残骸及其周围物品。

根据《国际航空和海上搜救手册》，为了方便分配搜寻分区和报告搜寻结果，应给每个搜寻分区唯一的指定。通常用字母和数字的结合表示该定义，其中字母表示搜寻日，（“A”为搜寻的第一天，“B”为第二天，依次类推），数字表示同一天内另外搜寻过的分区。用这种方法就可以指明搜寻分区，例如，A-1，B-3，C-2等。只要所有搜寻人员能理解，哪种方法都可任意使用。