进行制动机试验时，手信号显示用检查锤高举头顶表示（ ）。

车钩缓冲装置借助钩舌销将车钩和钩尾框连成一体。

铁路货车转向架的斜楔是摩擦减振器的主要零件，其主摩擦面与摇枕斜磨耗板相配合。

铁路货车的两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不同的摇枕内、外圆弹簧。

为便于落车时导向，使上下心盘吻合和防止在运行中发生跳动而分离，上下心盘间穿以中心销，起连接作用。

列检作业场进行列车车制动机试验时，可在未设防护装置的列车(车列)中接、摘地道长风管或车辆软管。

一件货物装车后其重量均匀地分配在车辆底板上，称为集重货物。

一件货物的长度超过所装普通平车的长度，经使用游车或跨装而不超限的，称为超长货物。

一件货物装车后，不加车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的，称为超限货物。

车体外胀时虽无侧压作用者是重车，仍应按重车限度处理。

测量车体倾斜时可用两个吊线重锤，一个放到倾斜侧墙板的上缘，一个放到倾斜侧侧梁的下缘，待吊锤垂直时，测得两线间的水平距离，即为该车倾斜的尺寸。