车钩缓冲装置由()组成。

磨耗是指由于摩擦件表面的状态、尺寸、形状和材质发生变化导致技术性能的降低或失效，通常与铁路货车的运行里程、配件材质、载荷、运行速度、线路断面和等级无关。

磨耗是指由于摩擦件表面的状态、尺寸、形状和材质发生变化导致技术性能的降低或失效，通常与铁路货车的运行里程、配件材质、载荷、运行速度、线路断面和等级有关。

疲劳裂损是指铁路货车零部件在载荷的作用下，产生裂纹并扩展而导致技术性能的降低或失效，通常与铁路货车的运行里程、材质、载荷、列车质量、线路等级、运行速度以及使用时间无关。

疲劳裂损是指铁路货车零部件在载荷的作用下，产生裂纹并扩展而导致技术性能的降低或失效，通常与铁路货车的运行里程、材质、载荷、列车质量、线路等级、运行速度以及使用时间有关。

变形是指在载荷的作用下铁路货车零部件的几何形状改变而不造成技术性能的降低。

变形是指在载荷的作用下铁路货车零部件的几何形状改变而造成技术性能的降低或失效。

货车及零部件常见的损伤主要表现为变形、疲劳裂损、磨耗和意外损坏4种。

货车及零部件常见的损伤主要表现为变形、疲劳裂损、磨耗、变质和意外损坏5种。

车钩复原装置有鞍式和摆式两种。其用途是使车钩在左右移动失去外力后迅速自动恢复正位。

判别管系是断裂还是漏泄，若管系方向是垂直于轨面，则属管系断裂，应做全面处理，以防列车途停。