120阀中()的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。

新轴承在运用初期处于饱合阶段，一般温度都比较高，但轴承温度与外界大气温度之差最高不应超过70℃。在正常运行条件下，轴承温度比大气温度高20～31℃左右。

新轴承在运用初期处于饱合阶段，一般温度都比较高，但轴承温度与外界大气温度之差最高不应超过70℃。在正常运行条件下，轴承温度比大气温度高10～30℃左右。

以手或测温仪检查轴温时，其检查位置应以轴承外圈外径下部为准，应在前盖、后挡、密封罩处，这是因为它们在橡胶油封的摩擦下，特别是新组装后其温度比轴承和承载鞍处高得多的缘故。

以手或测温仪检查轴温时，其检查位置应以轴承外圈外径下部为准，不应在前盖、后挡、密封罩处，这是因为它们在橡胶油封的摩擦下，特别是新组装后其温度比轴承和承载鞍处高得多的缘故。

检查轴温应于列车停站后立即进行并运用货车无轴箱滚动轴承“七字”检查法(听、看、摸、捻、转、诊)，对滚动轴承进行认真检查。

检查轴温应于列车停站后立即进行并运用货车无轴箱滚动轴承“七字”检查法(听、看、摸、捻、转、诊、鉴)，对滚动轴承进行认真检查。

现场调查处置人员对配件裂折、脱落部位不运行正常的制动机作用的进行捆绑处理，对因制动机作用，能够关门处理的做关门处理，对卸下车辆的配件进行捆绑处理，将列车运行到前方站或全防所做彻底的处理。

现场调查处置人员对配件裂折、脱落部位不运行正常的制动机作用的进行捆绑处理，对因制动机作用，能够关门处理的做关门处理，不能关门处理，卸下临车相同配件更换，再对卸下车辆的配件进行捆绑处理，将列车运行到前方站或全防所做彻底的处理。

THDS预报轮轴激热故障，要求立即将列车拦停，现场应急处置人员到达现场后要对故障车全车轴温进行点温，结合现车检查、4T预报情况进行判断，并通知车站开车放行。

THDS预报轮轴激热故障，要求立即将列车拦停，现场应急处置人员到达现场后要对故障车全车轴温进行点温，结合现车检查、5T预报情况进行判断，如属THDS误报，通知车站开车放行。