列车运行手信号显示，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是（　　）。

DZ1型转向架采用HFS或HFZ型车轮、RF2型车轴，3523133B型轴承；采用B+级钢整体芯铸造摇枕、侧架，支撑座与侧架铸造一体

DZ1型转向架采用HFS或HFZ型车轮、RF2型车轴，352132A型轴承；采用B+级钢整体芯铸造摇枕、侧架，支撑座与侧架铸造一体

DZ1型转向架为铸钢三大件式转向架，采用交叉支撑装置；采用TJC-2型轴箱橡胶垫；采用两级刚度弹簧,采用与转K4型转向架相同的组合式斜楔

DZ1型转向架为铸钢三大件式转向架，采用交叉支撑装置；采用TJC-1型轴箱橡胶垫；采用两级刚度弹簧,采用与转K6型转向架相同的组合式斜楔

DZ2型转向架结构类似传统的铸钢三大件式转向架,在原三大件式转向架基础上增加一个弹簣,弹簧托板把左右承载弹簧连结在一起,并通过摇动座台的支承座上,提高了转向架的抗菱刚度。

DZ2型转向架结构类似传统的铸钢三大件式转向架,在原三大件式转向架基础上增加一个弹簣托板,弹簧托板把左右承载弹簧连结在一起,并通过摇动座坐落在侧架中央承台的支承座上,提高了转向架的抗菱刚度。

DZ2适用于最大轴重27,该大轴重转向架适用于在1435mm标准轨距铁路运行,最高运行速度120km/h的各型铁路货车。

DZ2适用于最大轴重27,该大轴重转向架适用于在1435mm标准轨距铁路运行,最高运行速度100km/h的各型铁路货车。

DZ型转向架左右侧架通过其顶部的轴箱橡胶弹簧分别支承在前后两承载鞍上,左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架的摇动台吊杆),这种摆式机构减少了车辆的横向柔性,提高了车辆的橫向动力学性能,有效地降低了轮轨间的磨耗。

DZ2型转向架左右侧架通过其顶部的轴箱橡胶弹簧分别支承在前后两承载鞍上,左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架的摇动台吊杆),这种摆式机构增加了车辆的横向柔性,提高了车辆的橫向动力学性能,有效地降低了轮轨间的磨耗。