有限空间作业中发生事故，现场有关人员应当立即（ ），禁止盲目施救。

<--NRC-->、衔接安全线的道岔定位轨道电路区段不设置分路不良标识。

分路不良标识由<--NRC-->在登记完毕后立即设置，并与<行车设备检查登记簿>（轨道电路分路不良）内记录（规定不设置标识的区段除外）核对一致，车站值班员（驼峰、调车场等不办理接发列车的处所为站段规定人员）负责确认。

经电务确认为轨道电路分路不良区段，且仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明<--NRC-->，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。

“轨道电路”系指以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源和接收设备所构成的电气回路，是反映列车（机车车辆）<--NRC-->区段的重要设备。

调车作业中，车辆临时停留在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入<--NRC-->。

车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告后，对溜逸车辆应立即组织人员采取拧紧<--NRC-->或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。

人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆<--NRC-->，禁止单独停留。

使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴<--NRC-->，牢靠固定。

调车作业摘车时，必须停妥，<--NRC-->措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

<--NRC-->在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。