救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由（）负责。

“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

遇动车组部分制动力切除时，司机应及时报告列车调度员，列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。

列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验

GW-表示装载有较高保价运输金额货物的车辆。

有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

设备管理单位发现或接到行车设备故障的通知后，应在《行车设备检查登记簿》内登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件后方可进行相关处置作业。

因设备条件限制，《调规》中规定区间反方向运行的列车，准许列车调度员不再发布双线反方向行车的调度命令。

天窗修维修作业在指定时间段内完成，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。

动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h，其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。