列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或（）时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。

电务设备发生故障时，车站值班员按压“故障通知按钮”后，通知电务工区的流程可以省略。

道岔或轨道电路故障时，应注明“停用经由×道岔（定/反位）或×轨道区段的列车和调车信号”，还应注明“不含引导信号”

不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面。

重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌外侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度

160km/h以上区段，小车仅限在天窗内使用，可利用列车间隔使用小车

“道岔尖轨尖端～车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点

临时停用基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

遇动车组部分制动力切除时，司机应及时报告列车调度员，列车调度员应向沿途各站车站值班员发布调度命令。