列车调度指挥系统的缩写词为（）。

发车进路为列车前端至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

调车信号开放后不得任意变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人后，方可关闭信号机。

在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

调车指挥人变更调车作业计划，必须取得车站值班员的同意。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。

中间站调车，应使用有示意图的调车作业通知单。（）

军用列车是否加挂列尾装置，在（日）班计划运输方案中明确。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

股道编号，单线区段内的车站，从靠近行车室的线路起，向远离行车室方向顺序编号