扳道电话故障或无扳道电话时，车站值班员可使用无线电台下达接发列车命令。无法用无线电台联系时，车站值班员应填写站内（）（以调度命令纸代用，填写内容与布置准备接发列车进路命令相同），指派胜任人员送交扳道员。

在全站无联锁情况下，施工特定行车办法执行“固定进路”的车站，所有现场进路准备妥当的报告用语为：“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、……”。

预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，均可同意邻站发车。

A站一切电话中断后，尚未办妥闭塞手续，A站可以向B站发出70002次列车。

A站至B站相邻两站间为双线区间，改按电话闭塞法行车后，当日两站电话记录号码均未使用，A站发出同意接车的电话记录号码1号，则B站同意接车时应顺序发出同意接车的电话记录号码2号。

利用行车凭证携带器递交行车凭证时，发车站（线路所）应通知接车站（线路所）准备接收行车凭证携带器。

车站（线路所）交付路票时，必须将路票装入行车凭证携带器，并须停车递交行车凭证携带器。

在半自动闭塞区段，任何情况使用故障按钮均需列车调度员发布调度命令。

未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。

使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记），使用绿色许可证发车。

向封锁区间开行路用列车，当调度电话不通时，行车凭证为车站值班员命令。