双线自动闭塞区段计算机联锁设备车站，区间两个及以上闭塞分区出现红光带闭塞方式为（）。

道岔区段轨道电路故障，道岔在所需位置时，在控制台单独锁闭。

配备于车站的钩锁器数量，须满足办理接车的需要。

货物列车未整列进入接车线停车时，车站值班员（列车调度员）按规定通知司机向前移动列车。

站内无空闲线路接车前，车站值班员应使用无线列车调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。

办理停车后再开的列车，须在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。

车站值班员要严格按《站细》规定时机开、闭信号。进站信号机开放后禁止关闭进站信号、变更进路。

开放进站信号机的时机，最晚不得迟于列车接近最外方预告标、预告信号机或接近信号机（自动闭塞区间为列车接近第二接近区段）。

车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更接车顺序和接车进路。

引导接车时，可不执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件。

到发线未腾空前所接列车为超限列车时，不得承认闭塞。