集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）后自动关闭。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应改用电话闭塞法行车。《技规》第311条

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应改用电话闭塞法行车。《技规》第311条

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应改用电话闭塞法行车。《技规》第311条

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应改用电话闭塞法行车。《技规》第311条

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。《技规》第310条

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。《技规》第309条

行车基本闭塞法：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞。《技规》第309条

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，只须拧紧两端车辆的人力制动机。《技规》第306条

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。《技规》第306条

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。《技规》第306条