遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。《技规》第381条

接到超限、超长列车预告时，车站值班员通知信号员、助理值班员“超限××（次） [超长××（次），计长××]”。

两人共同填记一块占线板时，车站应对占线板的填记明确分工。

车站一端有两个及其以上列车运行方向时，均应在占线板上标明列车运行方向，即在车次后标注邻站站名（根据车次能够区分时除外）。

接发列车时，如TDCS设备使用正常，车站值班员、助理值班员能通过TDCS设备掌握接发列车情况时，可不填记占线板

部分设备故障，进路个别区段由人工现场准备进路，车站值班员不能通过设备确认列车整列出站或到达时，在接到扳道员（长）列车出站或整列到达的报告后，方可（指示信号员）解锁排列的进路。

车站值班员指示助理值班员、有关扳道员（长）检查线路可以同时进行，助理值班员、两端扳道员（长）可以同时复诵。

不能通过设备检查确认线路空闲时，助理值班员与两端扳道员（长）分段目视检查接车线路空闲。

助理值班员外出作业时，车站值班员可使用列车无线调度通信设备（GSM—R设备）通知助理值班员接发列车事宜并听取复诵。

助理值班员办理发车时，如因曲线或天气不良，助理值班员发车前确认出站信号有困难，可在行车室内通过控制台确认出站信号显示正确或联系车站值班员（信号员）并得到车站值班员（信号员）“×道出站信号好（了）”的通知后，再按规定办理发车。

非常站控站向分散自律控制车站发车时，由列车调度员向接车站车站值班员办理预告（闭塞）。