车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告( )。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。《技规》第374条

车站同时接到相邻站超长、超限列车预告（闭塞）时，必须注意本站是否具备相对方向同时接入超长、超限列车的条件。

双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达准备进路、确认进路、接发车命令时，用语中应以“反方向”来区别方向，有关人员须正确复诵、汇报。

站联（场联）设备车站在关闭开放的进出站信号时，会导致邻站（场）开放的信号机显示发生变化，车站值班员应联系（或通过列车调度员、邻站联系）已进入影响区段列车司机，说明关闭的信号机名称、原因，提醒司机注意信号变化，得到司机“明白”的回答后，方可关闭信号。

遇危及安全紧急情况需变更信号时，车站值班员可先进行应急处理，随后再进行与司机联控、报告列车调度员等有关事宜。

取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

中岔除使用、清扫、检查或修理外，须保持定位（开通到发线）并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

非常站控站可以使用自动通过按钮办理接发列车。

行车凭证填发妥当后，方可准备发车进路。

连续使用同一进路接发列车，列车到达（通过）、出站后，车站值班员可向扳道员下达保留进路命令并听取其复诵，省略进路准备程序（但扳道员仍需现场确认进路检查加锁牢固状态并向车站值班员汇报）。

使用到发线中部接有道岔（中岔）的线路办理接发列车时，使用调车进路一并办理，并须确认中岔区段空闲及中岔道岔位置正确。进路建立后，不得办理与之敌对的列车、调车进路。