列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（ ），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；《技规》第367条

封锁道岔时，对所封锁的道岔使用“封闭”（“封锁”）命令设置“封闭”（“封锁”）标记。

车站一端有两个及以上运行方向时，在办理接发列车用语车次后增加“××方向”。

列车到开或通过时刻正好是“×”点整时，有关用语中的时刻可简称为“×”点。

排列延续进路的手指口呼用语为，接车时：口呼“进站”，按下进站列车按钮；口呼“×道”，按下股道列车按钮；口呼“延续”，按下延续进路终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼“信号好（了）”。

遇单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，在办理发车预告（闭塞）通知接车站用语：“×（次）预告（闭塞），单机挂车（列尾故障）。”

车站同时接到相邻站超长、超限列车预告（闭塞）时，必须注意本站是否具备相对方向同时接入超长、超限列车的条件。

双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达准备进路、确认进路、接发车命令时，用语中应以“反方向”来区别方向，有关人员须正确复诵、汇报。

站联（场联）设备车站在关闭开放的进出站信号时，会导致邻站（场）开放的信号机显示发生变化，车站值班员应联系（或通过列车调度员、邻站联系）已进入影响区段列车司机，说明关闭的信号机名称、原因，提醒司机注意信号变化，得到司机“明白”的回答后，方可关闭信号。

遇危及安全紧急情况需变更信号时，车站值班员可先进行应急处理，随后再进行与司机联控、报告列车调度员等有关事宜。

取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。