列车被迫停车后如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向（ ）报告，请求救援。《技规》第366条

无延续进路的车站，对封锁区间进站信号按钮设置加封标记后即可防止向封锁区间排列列车进路。

计算机联锁车站遇区间停电时，车站值班员须对该区间的进站信号机加封。到发线接触网停电时，对停电线路两端列车按钮设置加封，当该股道车次窗上未标注其它内容时，应标注“TD”（表示“停电”）。

封锁道岔时，对所封锁的道岔使用“封闭”（“封锁”）命令设置“封闭”（“封锁”）标记。

车站一端有两个及以上运行方向时，在办理接发列车用语车次后增加“××方向”。

列车到开或通过时刻正好是“×”点整时，有关用语中的时刻可简称为“×”点。

排列延续进路的手指口呼用语为，接车时：口呼“进站”，按下进站列车按钮；口呼“×道”，按下股道列车按钮；口呼“延续”，按下延续进路终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼“信号好（了）”。

遇单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，在办理发车预告（闭塞）通知接车站用语：“×（次）预告（闭塞），单机挂车（列尾故障）。”

车站同时接到相邻站超长、超限列车预告（闭塞）时，必须注意本站是否具备相对方向同时接入超长、超限列车的条件。

双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达准备进路、确认进路、接发车命令时，用语中应以“反方向”来区别方向，有关人员须正确复诵、汇报。

站联（场联）设备车站在关闭开放的进出站信号时，会导致邻站（场）开放的信号机显示发生变化，车站值班员应联系（或通过列车调度员、邻站联系）已进入影响区段列车司机，说明关闭的信号机名称、原因，提醒司机注意信号变化，得到司机“明白”的回答后，方可关闭信号。