出站信号机发生故障时，除按规定交递（ ）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。《技规》第365条

助理值班员可以在停留列车的车档处、平车、罐车通过台上立岗。

接发办理客运业务的列车时，应站在旅客乘降一侧，其它列车可在行车室一侧。

无延续进路的车站，对封锁区间进站信号按钮设置加封标记后即可防止向封锁区间排列列车进路。

计算机联锁车站遇区间停电时，车站值班员须对该区间的进站信号机加封。到发线接触网停电时，对停电线路两端列车按钮设置加封，当该股道车次窗上未标注其它内容时，应标注“TD”（表示“停电”）。

封锁道岔时，对所封锁的道岔使用“封闭”（“封锁”）命令设置“封闭”（“封锁”）标记。

车站一端有两个及以上运行方向时，在办理接发列车用语车次后增加“××方向”。

列车到开或通过时刻正好是“×”点整时，有关用语中的时刻可简称为“×”点。

排列延续进路的手指口呼用语为，接车时：口呼“进站”，按下进站列车按钮；口呼“×道”，按下股道列车按钮；口呼“延续”，按下延续进路终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼“信号好（了）”。

遇单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，在办理发车预告（闭塞）通知接车站用语：“×（次）预告（闭塞），单机挂车（列尾故障）。”

车站同时接到相邻站超长、超限列车预告（闭塞）时，必须注意本站是否具备相对方向同时接入超长、超限列车的条件。