原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（ ）准许。《技规》第355条

格拉段以外有机车号确认仪的作业点，由列尾作业员负责使用机车号确认仪建立“一对一”关系。

列尾主机的钥匙由列尾作业员（含车站助理值班员、调车组人员、司机）使用，相关人员须认真交接、保管。

列尾主机软管与车辆制动软管连接后自然下垂高度不得低于列车主风管最低位置，低于时将列尾主机软管在钩提杆上缠绕后再与车辆制动软管连接。

列尾主机及附属设备纳入每日交接班内容。交接班时，列尾作业员对作业点保存的列尾主机及列尾电池进行检测，将数值记录在本岗位交接班簿内，本岗位无交接班簿可在《车站值班员交接班簿》内交接。

处于分散自律控制模式（调度集中操纵）的车站，车站值班员不再参与行车作业与监督控制台信号显示等工作。

TDCS设备停电恢复或故障处理后，车站值班员需进行《行车日志》栏列车运行信息的补录。

TDCS车务终端设备《行车日志》栏列车运行信息因故不能自动生成或生成错误时，车站值班员应及时进行人工输入或修改，并向列车调度员报点。

计算机联锁车站可以使用A、B机交替办理接发列车和调车作业。

双线区段，未设天桥或地道的中间站，遇同时接入两列在车站办理旅客乘降的旅客列车或无法接入基本站台时，按上下行线别接入旅客列车（即：上行旅客列车接入双号股道，下行旅客列车接入单号股道），车站做好旅客引导和组织工作。

双线区段，未设天桥或地道的中间站，办理客运作业的旅客列车应接入邻近行车室的股道。