旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（ ）。《技规》第355条

格拉段列尾作业员安装列尾主机前要先安装好列尾电池，观察列尾主机自检项目，确认合格后安装，并通知本务司机列尾主机号，司机在《司机手册》中记录列尾主机号，并将机车号输入列首控制盒，按压“通信连接按钮”建立“一对一”关系。

格拉段以外列尾作业点，后续列尾主机在先发列车与列尾主机未建立好“一对一”关系时，可以提前接通电源。

格拉段以外有机车号确认仪的作业点，由列尾作业员负责使用机车号确认仪建立“一对一”关系。

列尾主机的钥匙由列尾作业员（含车站助理值班员、调车组人员、司机）使用，相关人员须认真交接、保管。

列尾主机软管与车辆制动软管连接后自然下垂高度不得低于列车主风管最低位置，低于时将列尾主机软管在钩提杆上缠绕后再与车辆制动软管连接。

列尾主机及附属设备纳入每日交接班内容。交接班时，列尾作业员对作业点保存的列尾主机及列尾电池进行检测，将数值记录在本岗位交接班簿内，本岗位无交接班簿可在《车站值班员交接班簿》内交接。

处于分散自律控制模式（调度集中操纵）的车站，车站值班员不再参与行车作业与监督控制台信号显示等工作。

TDCS设备停电恢复或故障处理后，车站值班员需进行《行车日志》栏列车运行信息的补录。

TDCS车务终端设备《行车日志》栏列车运行信息因故不能自动生成或生成错误时，车站值班员应及时进行人工输入或修改，并向列车调度员报点。

计算机联锁车站可以使用A、B机交替办理接发列车和调车作业。