铁路机车附挂回送时，应编挂于直通（直达）货物列车本务机车（ ），挂有重联机车时为重联机车（ ），每列不超过两台。

行车设备施工、维修时可转为非常站控模式

清扫（含除雪）联锁道岔时，须使用安全木楔。清扫人员在《行车设备检查登记簿》内按规定登记，注明计划清扫的道岔号后交车站值班员签认，与车站进行对讲机试通话良好后进行（无人站不登记）。

需接触网停电的作业，应严格执行“先停电，后作业”的工作程序；

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。

路用列车（作业车）作业完毕，由封锁区间直接进入站内，或由站内封锁股道直接进入区间时，施工负责人确认列车具备安全行车条件后，通知司机并说明行车限制条件，司机向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）开放进（出）站信号接发车。

施工时应每3－5分钟与现场防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；

在站内进行施工作业时，车站（调度所）须在施工开始前按施工要求腾空作业线路（股道）。

施工单位必须严格执行“三人五簿”制。

邻近营业线的各类施工均应设置驻站（台）联络员、现场防护员，并在车站（台）《行车设备施工登记簿》（运统-46）内进行登销记。

邻近营业线A、B、C类施工由施工单位与设备管理单位（代维单位）及行车组织单位签订施工安全协议。