调车作业由（）单一指挥。

装卸作业车辆两端均为来车方向时，可在作业车辆一端设置防护信号。

装备停放制动装置的动车组，应具有在10‰及以上坡道上停放制动时不溜逸的能力。

中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋(止轮器)止轮。

中间站利用本务机车去岔线取送车时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

中间站编组超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。

支座裂纹、裂损的铁鞋禁止使用。

支座或底板的焊接破裂的铁鞋可以使用。

整车装载雷管的车辆未停止自动制动机作用，禁止编入列车。

站台上堆放货物距站台边缘少于1.5m时，不得进行调车作业。

在一个车站划分调车区，主要是使每台调车机在作业中互不干扰，保证调车作业的安全。