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25B 型客车落成后要求转向架构架四角高度之差，左右相差不大于（）。

答案：10mm

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用力矩扳手紧固螺栓时，其力矩值代表真实的预紧力。

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入库折返旅客列车，库列检现场检车员对（）作业范围内的联网预报类故障，在保证列车能安全运行到本属入库的，按规定进行处理。

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（）是车轮沿踏面周围的厚度部分。

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目前常用的车轮直径检查尺有两种，一种是直接测量直径两端点间距离，另一种是根据车轮的（）来显示车轮的直径的检查尺。

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速度标记为160km/h的运用快速客车同一转向架轮径差不超过（）。

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三角皮带的公长度是三角带的（）。

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未实施动态折返作业或动态本属作业，通过客整所入口TVDS时须安排动态折返作业或动态本属作业。

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一般D 类事故认定书事故等级代号为（）。

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车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于（），及时主动通知机车乘务员。

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车辆长度（全长）车辆在不受纵向外力影响时，该车两端两车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的水平距离，以（）为单位，保留一位小数。

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用力矩扳手紧固螺栓时，其力矩值代表真实的预紧力。

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入库折返旅客列车，库列检现场检车员对（）作业范围内的联网预报类故障，在保证列车能安全运行到本属入库的，按规定进行处理。

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（）是车轮沿踏面周围的厚度部分。

A. 轮辋

B. B

C. C

D. D

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目前常用的车轮直径检查尺有两种，一种是直接测量直径两端点间距离，另一种是根据车轮的（）来显示车轮的直径的检查尺。

A. A

B. 三点接触

C. C

D. D

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速度标记为160km/h的运用快速客车同一转向架轮径差不超过（）。

A. A

B. 10mm

C. C

D. D

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三角皮带的公长度是三角带的（）。

A. A

B. B

C. 内周长度

D. D

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未实施动态折返作业或动态本属作业，通过客整所入口TVDS时须安排动态折返作业或动态本属作业。

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一般D 类事故认定书事故等级代号为（）。

A. A

B. D

C. C

D. D

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车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于（），及时主动通知机车乘务员。

A. A

B. 进出站信号开放后

C. C

D. D

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车辆长度（全长）车辆在不受纵向外力影响时，该车两端两车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的水平距离，以（）为单位，保留一位小数。

A. M

B. B

C. C

D. D

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