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（）是指车辆总重与车辆全长之比。

答案：每延米轨道载重

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凡实施动态站折作业客车底，客列检检车员或车辆乘务员可不进行人工技术检查。

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最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（），空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。

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列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力l min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。

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TFX1防滑器系统采用了（）防滑判据。

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钢板焊制的副风缸、压力风钢等压力容器出现裂纹焊修后须施行（）的水压试验。

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（）通常包括空气制动系统、人力制动机和基础制动装置。

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25K型客车车体钢结构系无（）薄壁筒体整体承载结构。

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按触线距钢轨顶面的高度（）；双层集装箱运输的线路，（）。

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列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查（）的灵敏度。

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旅客列车在途中发生一般事故后；须拍发铁路电报。

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（）是指车辆总重与车辆全长之比。

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凡实施动态站折作业客车底，客列检检车员或车辆乘务员可不进行人工技术检查。

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最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（），空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。

A. A

B. 盘形制动装置

C. C

D. 防滑器

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列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力l min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。

A. A

B. 20kPa

C. C

D. D

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TFX1防滑器系统采用了（）防滑判据。

A. A

B. 2种

C. C

D. D

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钢板焊制的副风缸、压力风钢等压力容器出现裂纹焊修后须施行（）的水压试验。

A. A

B. B

C. C

D. 900kPa

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（）通常包括空气制动系统、人力制动机和基础制动装置。

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25K型客车车体钢结构系无（）薄壁筒体整体承载结构。

A. A

B. B

C. C

D. 中梁

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按触线距钢轨顶面的高度（）；双层集装箱运输的线路，（）。

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列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查（）的灵敏度。

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旅客列车在途中发生一般事故后；须拍发铁路电报。

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