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遇列车密集到达时段，动态检车工长可按照“（）、（）优先安排，动态站折作业、动态折返作业次之安排，（）最后安排”的原则进行手动派工，防止列车因长时间积压。

答案：动态直通作业、动态技检作业，本属作业

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运用客车质量鉴定时，对于转向架油压减振器及座，属于A类故障的情形有（）。

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单车试验器的压力表每（）校验一次。

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快速客车修程中，（）为最低修程。

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209PK型转向架采用的是（）轴箱定位方式。

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（）不属于15 号车钩钩腔配件。

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客车运行（）(或距上次A1修以上修程1年）实施A1级检修。

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客车车辆运行的（）平稳性W 的合格指标均为3 。

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快速客车在A2 修时，须对油压减振器紧固螺栓进行（）。

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空气弹簧高度调整阀调整杆转动（），空气弹簧升（降）2 mm。

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在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于( ) ，工作游隙大于配合游隙。

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遇列车密集到达时段，动态检车工长可按照“（）、（）优先安排，动态站折作业、动态折返作业次之安排，（）最后安排”的原则进行手动派工，防止列车因长时间积压。

答案：动态直通作业、动态技检作业，本属作业

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运用客车质量鉴定时，对于转向架油压减振器及座，属于A类故障的情形有（）。

A. 漏油

B. 安装螺母松动1条

C. C

D. D

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单车试验器的压力表每（）校验一次。

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快速客车修程中，（）为最低修程。

A. A

B. A1

C. C

D. D

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209PK型转向架采用的是（）轴箱定位方式。

A. A

B. B

C. 无磨耗弹性

D. D

点击查看答案

（）不属于15 号车钩钩腔配件。

A. A

B. B

C. C

D. 钩舌销

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客车运行（）(或距上次A1修以上修程1年）实施A1级检修。

A. A

B. B

C. (30±3）万km

D. D

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客车车辆运行的（）平稳性W 的合格指标均为3 。

A. A

B. B

C. 垂直和横向

D. D

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快速客车在A2 修时，须对油压减振器紧固螺栓进行（）。

点击查看答案

空气弹簧高度调整阀调整杆转动（），空气弹簧升（降）2 mm。

点击查看答案

在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于( ) ，工作游隙大于配合游隙。

A. A

B. 原始游隙

C. C

D. D

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