车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个（ ）牌。

列车编组遇前端距警冲标不足规定距离，本务机不能进入该线警冲标内方，或尾部不足（ ）m时，车站值班员或扳道员根据列检人员的通知，将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

列车编组在有列检作业的车站时，车列前端距警冲标不得少于（ ）m（电气化区段的车站不得少于70m），双机牵引时不得少于75m（电气化区段的车站不得少于100m），尾部距警冲标不得少于20m。

遇道岔不能正常使用时，车站应指派（ ）人员先行检查、处理，并通知设备管理单位。

非集中操纵道岔的清扫工作由（ ）部门负责，具体分工在《站细》内明确。

车站（场）集中操纵道岔的清扫工作由（ ）部门负责。

汛期行车，车站值班员接到机车（列车）乘务人员、工务等人员危及行车安全的报告后，除立即报告列车调度员外，还应通知（ ）迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可放行列车。

汛期行车，车站值班员接到机车（列车）乘务人员、工务等人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，（ ）。

未设电务人员的车站，车务使用手摇把时，电务人员须在（ ）内会同车务人员共同加锁、加封。

车务人员使用电动转撤机手摇把时，向车站（车务段）调度员请求命令（命令号按年循环，顺序编号）后，车站值班员填写《使用道岔手摇把命令簿》。未设电务人员值班的车站，车站值班员与助理值班员（信号员）核对、确认，（ ）签字后方可开锁、破封，取出手摇把，并及时通知电务人员。

手摇把使用完后，车务与（ ）双方清点数量，核对号码后共同加锁、加封。