（）等必须在线路封锁时使用。

撤垫道岔垫板作业，应先用目视找出坑洼起止点，然后用(    )测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值。

撤垫道岔垫板作业，为了不影响轨距顺坡，最好由(    )的顺序拧紧。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于(    )的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于(    )；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

测量仪器所安置的地点叫(    )。

测量水平时，一般习惯是面向线路终点，以左股钢轨为基准股；左股高于右股为正，反之为负。开始测量时，可先在两股钢轨同一位置上采用将轨距尺调转(    )度的方法，检测水平是否正确。

测量轨距时，轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误，应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上，另一端做少量的前后移动，再记取(    )读数。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在(    )内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

拨道作业扒砟时，拨动量超过(    )mm时，移动方向的枕木头石砟要掏松或扒空，消除影响拨道的防爬设备等障碍物，压打道钉，拧紧扣件。

编组、区段站，垂直天窗可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(    )次不少于30分钟天窗。