对于触碰红线的,对相关管理人员比照不涉及客车的其他一般D类铁路交通事故进行责任追究。

动态检测是指在有(    )作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携）和人工添乘。

垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过( )。

电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持(    )的间隙，以防漏电，导致信号不良。

电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧(    )m范围称为营业线设备安全限界。

电气化铁路接触网支柱外侧(    )米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离为线路外轨起道高度的(    )倍。

电气化区段道口限界门，由(    )部门负责。

电气化区段，允许速度200km/h＞Vmax＞120km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于(    )。

电气化区段，更换带有吸上线的钢轨，必须先通知( )部门采取安全措施后，方准作业。

电气化区段，处理倒树时必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树(    )m范围以外，严禁擅自处理。